Una forma eficaz de mejorar la vida útil del cable de acero del polipasto para automóviles de cuatro columnas 08 de marzo de 2023
El cable de acero es la pieza clave de la máquina elevadora de automóviles de cuatro columnas. En la operación de elevación de la máquina elevadora, la expansión y expansión del vástago del cilindro instalado debajo de la plataforma principal impulsa la plataforma de tracción para completarse. En este sistema el cable de acero desempeña un papel de soporte. Una vez que el cable falla y no hay un dispositivo de protección contra rotura del cable correspondiente o falla el dispositivo de protección contra rotura del cable, el automóvil se volcará y se producirá un accidente con lesiones para el personal. Lo siguiente será a partir de la descripción de la estructura de tracción de transmisión por cable, el análisis de la forma de falla, los principales requisitos de diseño estructural y el cliente en el uso del proceso de mantenimiento e inspección, hablará sobre cómo mejorar la vida útil del elevador de automóviles de cuatro columnas. cable de acero, para evitar el uso de fallas del cable de acero en el proceso de consecuencias adversas.
A, descripción de la estructura de tracción del accionamiento del cable de acero del elevador de automóviles de cuatro columnas
En la actualidad, el mercado interno utiliza elevadores de automóviles de cuatro columnas, la mayor parte con tracción por cable. Tracción por cable de un elevador de automóviles de cuatro columnas, principalmente por cuatro columnas, la plataforma principal, la plataforma auxiliar, dos vigas, la estación de bombeo, la caja de control, etc. En el asiento de tracción del vástago del pistón se fijan dos cables de acero. El extremo corto de cada cable de acero gira 90° mediante la polea situada delante de la plataforma y se fija a la parte superior de la columna después de la inversión vertical de la polea de la viga. Después de que el extremo largo de cada cable de acero gira 180° mediante la polea frente a la plataforma, se fija a la parte superior de la columna después de la inversión horizontal de la polea trasera de la plataforma y la inversión vertical de la polea de la viga. Cada extremo de las dos vigas está equipado con una rueda de cable guía vertical, que conecta las plataformas principal y secundaria en el medio. Cuando sea necesario subir, presione el botón de subida, después de que la estación de bombeo esté conectada a la fuente de alimentación, el motor gira, impulsa la bomba de engranajes para enviar aceite a alta presión al sistema, ingresa a la cámara de varilla del cilindro, empuja el Contracción del vástago del pistón, la contracción del vástago del pistón impulsa el asiento de tracción fijado en el extremo del vástago del pistón para tirar del cable metálico, hace que los componentes de la plataforma y la viga se eleven, cuando sea necesario caer, primero abra la manija de desbloqueo (como desbloqueo eléctrico, generalmente equipado con un retraso para subir, simplemente presione el botón hacia abajo), el seguro se desbloquea, presione la válvula de bajada manual, se abre el circuito de retorno de aceite, se extiende el vástago del pistón del cilindro, el aceite hidráulico en la plataforma y el elevador anterior bajo la acción de la válvula reguladora de velocidad fluye de regreso al tanque, el cable de acero tira de la plataforma para completar la operación de descenso.
2. Análisis de la forma de falla del cable metálico.
De acuerdo con la norma GB/T5972-2016 para el mantenimiento, conservación, inspección y desecho de cables de acero de grúas, las principales formas de falla del cable de acero son: rotura del cable, diámetro del cable pequeño, corrosión, deformidad y daño. Entre ellos, las deformidades y lesiones incluyen: ondulado, deformidad en jaula, protuberancia del núcleo o del cordón de la cuerda, protuberancia de alambre de acero, aumento local del diámetro de la cuerda, plano local, torceduras, flexión, reducción de elasticidad, etc. Este artículo analiza principalmente los tres tipos de falla. formas de alambre roto, cable de menor diámetro y deformado en la aplicación práctica.
1. Análisis de alambre roto
El alambre roto es la forma más común de falla del cable metálico. La fractura frágil por baja tensión es causada principalmente por la acción conjunta del cable metálico en un ambiente de trabajo medio y con tensión de trabajo. La falla por fractura del cable depende en gran medida de su entorno de trabajo, y se divide principalmente en alambre roto por desgaste y alambre roto dos por corrosión. El cable roto desgastado se refiere al desgaste de la parte del cable en contacto con la polea durante su funcionamiento, y el desgaste se vuelve cada vez más grave con el tiempo. Finalmente, se produce la rotura del cable.Los dos lados de la fractura son rastrojo inclinado y fractura plana, que se produce en la parte del cable con desgaste importante generalmente en la zona de contacto con la polea. La rotura por corrosión generalmente ocurre cuando el cable metálico corre en un ambiente medio corrosivo, de modo que el cable metálico se corroe, el área de trabajo efectiva se reduce constantemente para reducir la resistencia del cable metálico, pero también causa una expansión irregular de las grietas por tensión en la superficie, y luego acelerar la fatiga y, finalmente, provocar la rotura del cable, la forma de la fractura no está ordenada ni señalada.
2. Análisis de reducción de diámetro.
El desgaste externo es la razón principal de la disminución del diámetro del cable, generalmente causado por la presión entre el cable y la polea. Por ejemplo, el ángulo entre los dos lados de la ranura de la rueda es pequeño y el cable metálico tiende a hacer contacto con el lado de la ranura de la rueda después de ser estresado, lo que puede causar desgaste en un lado del cable metálico. Generalmente, el desgaste del cable se produce en la sección en contacto con la ranura de la polea. La lubricación inadecuada o incorrecta y la presencia de polvo y arena corrosivos pueden afectar las tasas de desgaste. Al mismo tiempo, las siguientes razones también conducirán a la disminución del diámetro del cable.
(1) Desgaste interno y abolladuras en alambres de acero; (2) Desgaste interno causado por la fricción entre los hilos conectados y el alambre de acero, especialmente cuando el cable está doblado; (3) deterioro del núcleo de fibra o fractura del núcleo de acero; (4) Fractura del cordón interior del cable metálico. El fenómeno de reducción de tamaño y cambio de estado de la superficie debido al desgaste, y la eventual pérdida de su función, se denomina falla por desgaste. Hay dos modos principales de falla por desgaste del cable: desgaste mecánico y desgaste plástico. La principal causa del desgaste mecánico es el desgaste provocado por el contacto entre el alambre de acero exterior y la superficie de la ranura durante el proceso de uso. Este fenómeno es particularmente obvio en el contacto del cable de acero y la polea.El rendimiento principal es que el alambre de acero en la superficie periférica del cable se alisa, el diámetro del cable se vuelve más delgado, el área de carga disminuye y la capacidad de carga también disminuye. Además, una lubricación insuficiente del cable metálico y el polvo y arena entre los hilos del cable metálico también acelerarán la generación de desgaste mecánico. Y el desgaste del plástico, principalmente debido a vibraciones, colisiones y extrusión interna causada por el desgaste de la superficie del cable. La falla por desgaste es un proceso gradual y gradual. No es tan repentino como un accidente por rotura. Sin embargo, el desgaste generalmente conduce a la reducción del área de la sección de carga y al aumento de la sensibilidad a la fatiga, lo que resulta en falla por fractura, especialmente en ambientes de alta humedad, el desgaste acelerará el proceso de corrosión.
3. Análisis de deformidades
La distorsión visible de la forma causada por la pérdida del cable de acero de su forma normal se llama "deformación". Esta deformación conducirá a una distribución desigual de la tensión dentro del cable en el área deformada. Las razones principales para la formación de esta deformidad son: (1) Cuando el cable pasa a través de la polea con un ángulo de deflexión grande, primero hace contacto con el borde de la polea y luego rueda hacia el fondo de la ranura del cable. Este proceso afloja el torón, y el torón exterior se afloja más que el núcleo del cable, provocando la diferencia de longitud entre ellos;
(2) Cuando el diámetro inferior de la ranura de la polea es demasiado pequeño, el cable se apretará cuando pase a través de la polea. Cuando se reduce el diámetro del cable, la longitud del cable aumentará. Debido a que la compresión y el alargamiento del cordón exterior del cable son mayores que el núcleo del cable, este proceso también provocará la diferencia de longitud entre ellos. En ambos casos, las poleas cambian la posición del cordón exterior suelto, "impulsando" esta diferencia de longitud a una ubicación dentro del sistema de enrollamiento, formando una deformidad en jaula. Además, la deformación también incluye protuberancia del núcleo del cordón o del cordón, protuberancia del alambre de acero, aumento del diámetro del cable, aplanamiento local y otras características. En la actualidad, se ha descubierto que la formación de trefilado puede deberse a la falta de holgura entre el alambre en el torón. La falta de espacio libre impide que estos cables se muevan con los cables vecinos, lo que provoca sobrecarga o fluencia. Si el diámetro del cable es demasiado pequeño, no habrá suficiente espacio entre los hilos exteriores, lo que provocará daños por mordida cruzada entre los hilos. La vida a fatiga del cable se reducirá considerablemente debido a la falta de espacio libre. Deformación de la jaula, que se produce principalmente en cables con núcleo de acero. Esta deformación se produce cuando el cordón exterior del cable guía se desprende o se vuelve más largo que el cordón interior, y el cable en un estado relajado se carga repentinamente. Con la "jaula de pájaros" producida junto con la extrusión del hilo de la cuerda y otros fenómenos de falla.
Tres, el diseño de la estructura debe cumplir con los requisitos de soporte del cable metálico.
Según el análisis anterior, combinado con los requisitos de las normas nacionales y extranjeras y el resumen de diseño y aplicación de la industria de seguros de automóviles, el diseño de piezas relacionadas con cables de acero debe cumplir con los siguientes requisitos.
1. Selección de especificaciones del cable metálico.
La selección correcta de las especificaciones del cable de acero puede garantizar que el cable de acero cumpla con los requisitos de carga.
(1) De acuerdo con la norma EN 1493:2010 5.6.2, el cable de transmisión estará compuesto por al menos 114 alambres de acero individuales, la resistencia a la tracción normal será de al menos 1570 MPa pero no más de 1960 MPa, y la resistencia a la tracción terminal mínima será de 80 % de la cuerda. Teniendo en cuenta la influencia de la resistencia a la flexión del cable metálico, se debe controlar dentro de 1 770 MPa en la medida de lo posible bajo la condición de cumplir con el factor de seguridad.
(2) La capacidad de carga del cable metálico se selecciona de acuerdo con M5 del nivel de trabajo del mecanismo, y su factor de seguridad mínimo real es 5. Por lo general, el factor de seguridad de tensión estática de diseño N no es inferior a 7.
2. Diseño de polea de cable
(1) La relación entre el diámetro de la polea y el diámetro del cable debe ser mayor que 18. Si el radio de curvatura del cable es demasiado pequeño, aumentará el daño por flexión y rotura del cable y acortará la vida útil del el cable metálico.
(2) Radio de la parte inferior de la ranura del cable de la polea R= (0,53-0,6) D. Demasiado pequeño provocará una falla mal formada.
(3) Materiales de polea comúnmente utilizados Q235A, HT200, ZG230-450, QT400-18. QT400-18 y Q235A son los más beneficiosos para mejorar la vida útil del cable metálico, y el daño por desgaste del cable metálico es el menor, seguidos por los otros dos materiales.
(4) El casquillo del orificio interior de la polea se usa comúnmente para cojinetes autolubricantes y casquillos de bronce, y la vida útil del casquillo de bronce es la más larga bajo la misma carga.
(5) Alinee las ranuras de las poleas delantera y trasera debajo de la plataforma y la rueda de ranura única de la viga correspondiente para minimizar el ángulo de deflexión y evitar el desgaste y falla del cable causado por el lado de la ranura del cable.
IV. Mantenimiento, inspección y mantenimiento de cables metálicos y piezas relacionadas.
1. Por lo general, la tensión del cable debe ajustarse de acuerdo con el cambio de nivelación de la plataforma para garantizar la nivelación de la plataforma, a fin de facilitar el soporte uniforme del cable en el extremo de las cuatro columnas. Durante el ajuste, la plataforma se puede nivelar ajustando la tuerca hexagonal del tornillo fijo en el extremo del cable conectado a la placa superior de la columna. El nivel de la plataforma se observa mediante un nivel o tubería de agua. Después del ajuste, se aprieta la tuerca fija en el extremo de la placa superior. Después de completar el ajuste del cable metálico, ajuste la placa de seguridad en las cuatro columnas en consecuencia, de modo que la plataforma esté en el mismo plano horizontal después del bloqueo de seguridad de la viga. El ajuste de la placa de seguridad se realiza ajustando la tuerca fija fijada en el techo.
2. En el mantenimiento diario, el cable de acero debe lubricarse regularmente y las piezas que se mueven a través de la polea deben prestar más atención a la lubricación. Para mejorar el efecto de lubricación, el cable de acero debe limpiarse antes de la lubricación y luego se debe agregar grasa.
3. Si el cable en una parte del cable sobresale demasiado, cuando pase a través de la polea aquí, el cable presionará sobre otras partes, lo que provocará un deterioro local. Para evitar este deterioro local, se puede quitar la extensión del cable, el método es: sujetar el extremo extendido del cable roto doblándolo repetidamente, hasta que se rompa. Al retirar alambre de acero durante el mantenimiento, es apropiado registrar su posición. La operación de extracción de alambre roto también se calcula como alambre roto y se tiene en cuenta al evaluar el estado del cable de acuerdo con el número de alambres rotos como punto de referencia de desecho.
4. Al menos un año después de la utilización del cable, se inspeccionará semanalmente el aspecto de la sección de trabajo del cable que pasa por la polea, con el fin de detectar deterioro general o daño mecánico. Esta inspección también incluirá la conexión del cable al techo de la columna. También se debe verificar y confirmar la posición correcta del cable metálico en cada ranura de la polea para garantizar que el cable metálico no se desvíe de la posición normal de trabajo.
5. Ciclo de verificación: verifique una vez al mes en uso inicial; Si está fuera de servicio por más de 3 meses, se debe verificar la calidad de la superficie del cable antes de reutilizarlo; Si el proceso de elevación es anormal debido a fallas o operación inadecuada de otras partes de la máquina elevadora, se debe inspeccionar el alambre de acero para determinar si la calidad de la superficie es fuerte; El cable metálico debe inspeccionarse una vez cada dos semanas después de que el producto haya estado en uso durante un año.
6. Alcance de la inspección: Para cada cable metálico, la inspección se realizará en toda su longitud y se prestará especial atención a las siguientes áreas y partes clave:
(1) La junta fija del asiento de tracción inferior de la plataforma principal;
(2) el área debajo de la plataforma principal que pasa por la polea;
(3) el área de la columna que pasa por la polea;
(4) la parte superior de la columna está conectada con el cable metálico;
(5) Partes del cable dañado debido a una instalación incorrecta o razones externas.
7. Inspección del cable metálico: debe centrarse en inspeccionar el cable metálico cerca del dispositivo de fijación del extremo, especialmente la parte que ingresa al dispositivo de fijación del extremo. Debido a que esta posición se ve afectada por vibraciones y otros golpes, corrosión y otros estados ambientales, es fácil romper el cable. Se pueden utilizar sondas para determinar si el cable está suelto y, por lo tanto, si hay cables rotos dentro de los accesorios finales. También se deben comprobar los accesorios de los extremos para detectar deformaciones y desgaste excesivos. Además, la carcasa utilizada para fijar el manguito del cable y el anillo del cable también debe inspeccionarse visualmente para ver si el material está agrietado y hay signos de posible deslizamiento entre el cable y la carcasa; Si hay un cable roto cerca de la hebilla fija del cable y si la dirección del cable está en el estado de ensamblaje correcto.
8. Estándar de desecho del cable metálico: el estado de desgaste y rotura del cable metálico se debe verificar periódicamente en el uso diario, y se debe realizar un reemplazo oportuno cuando ocurra una de las siguientes situaciones:
(1) El uso inadecuado del cable metálico provocará que se doble, retuerza y aplane localmente; Deformidad en forma de linterna; El núcleo o cordón del cordón sobresale.
(2) El número de cables rotos con una longitud de 60 mm es mayor que 5, o el número de cables rotos con una longitud de 300 mm es mayor que 10;
(3) Aparecen hoyos profundos en la superficie del alambre de acero y el alambre de acero está bastante suelto;
(4) Cuando se extruye el núcleo de acero, se produce una distorsión de la jaula en la posición adyacente;
(5) el diámetro del cable metálico disminuye o aumenta en un 5%;
(6) se produce la fractura de toda la hebra;
(7) La corrosión externa del cable de acero, la sensación de la superficie del alambre de acero es áspera, la hendidura severa de la superficie del alambre de acero es una corrosión grave y la corrosión interna es obvia;
(8) Bajo cualquier condición, siempre que ocurran las siguientes situaciones, es necesario desechar el cable metálico: Una es que el espacio entre la regla y el lado inferior de la superficie en espiral sea mayor que un tercio del diámetro del cable. soga. La otra es que el espacio entre la regla y el lado inferior de la superficie en espiral es mayor que una décima parte del diámetro del cable metálico.
(9) Usar más de dos años.
5. Protección contra fallas del cable metálico
En la máquina elevadora de cuatro columnas, hay dispositivos de prevención de rotura del cable metálico. Para un elevador de cuatro columnas desbloqueado manualmente, cuando el cable de acero de una columna se rompe, la rueda reguladora del cable de acero de conexión bajo la acción del resorte tira del gancho de seguridad mecánico y la placa de seguridad en la columna para enganchar el bloqueo, luego el La operación debe detenerse inmediatamente. En el caso del ascensor desbloqueado eléctricamente, la rueda de regulación acciona al mismo tiempo el gancho de seguridad para que se autobloquee. También a través de la placa de acción anterior, golpee el interruptor de límite montado en la viga para cortar el suministro de energía principal. No puedes subir ni bajar.
Seis, las principales formas de mejorar la vida útil del cable de elevación de cuatro columnas
1. Seleccione el cable metálico apropiado de acuerdo con la carga especificada y cumpla con los requisitos de la Sección 3 (1) anterior;
2. Diseñar una rueda de cable adecuada de acuerdo con el cable seleccionado y cumplir con los requisitos de la Sección 3 (2) anterior;
3. De acuerdo con los requisitos del Capítulo 4, lubrique y mantenga diariamente el cable de acero de la máquina elevadora de cuatro columnas en uso y verifique periódicamente el estado de desgaste del cable de acero. Cumplir con el estándar de reemplazo debe ser reemplazado a tiempo.
4. Verifique periódicamente el dispositivo de seguridad del cable, verifique la sensibilidad y confiabilidad del resorte de reinicio, verifique el desgaste de la rueda guía del cable, verifique la flexibilidad de la acción del bloque de seguridad, verifique el enganche entre los placa de seguridad y el bloque de seguridad, comprobar la sensibilidad y fiabilidad del final de carrera.
